Tamamıotomatik vitesli olan otobüsler Retarder, ABS, ASR, EBD ve ESP gibi sistemler ile Denizli halkına yüksek güvenlik donanımlarını sunmakta. Engelliye uygun biniş, alçak taban, sağa yatma, otomatik şanzıman gibi sistemler artık klasik, hatta standart oldu. Şikayet Abs: Anti Blokaj Sistemi: Fren durumunda frenin kilitlenerek kızaklamasını önlüyor. Asr: Anti Patinaj Sistemi: Adı üzerinde Patinaj yapmayı önlüyor. Esc: Elektronik Stabilize Kontrolü: ESP ile çalışma mantığı aynıdır. Ani yapılan hareketlerde aracın savrulmasını engelleyerek Stabilizesini korumasını sağlıyor. Bunlar ABS, ASR, ESP vb. ilave sistemlerdir. Yeni nesil araçlarda ABS sistemi standart olarak sunulmakta ve ESP sisteminin kullanımı oldukça yaygınlaşmaktadır, bu sistemlerle birlikte fren sisteminde çok sayıda sensör ve aktivatör fren sistemine ilave edilmiştir. Zanimljivoje naglasiti da je prva generacija BOSCH-ovih ABS-ova težila 6,3 kg, a koštala je od 2000-4000 DEM (u to vreme jako skupo), a da današnji aktualni sistemi teže oko 1.6 kg. 1 Slika 1 - ABS sa izdvojenom elektronikom (desno) težine 6.3 kg, i ABS (levo) sa integrisanom elektronikom težine 1.6 kg. Slika 2 - Izgled ABS sistema danas 2 ESPyani arabalardaki elektronik stabilite ve yol tutuş kontrolü nedir ve nasıl çalışır yeni Çalışma Prensibi bölümümüzde bunu anlattık. DSC, VSA, VSC gibi R: Rear – geri geriye gitmek yani geri vitestir. N : Nötr yani etkisiz manasında veya sıfır (0) aslında boş vites demektir. Jargonda peygamber vitesi de denir. D : Drive sürmek sürüş modu manasında otomatik olarak arabayı sürmek ileri gitmek manasındadır. Sizin bilmeniz gereken en basit anlamı ile P, R, D harfleridir N yi OceVfTQ. Error 523 Ray ID 738303357fbd9158 • 2022-08-09 194905 UTC FrankfurtCloudflare Working Error What happened? The origin web server is not reachable. What can I do? If you're a visitor of this website Please try again in a few minutes. If you're the owner of this website Check your DNS Settings. A 523 error means that Cloudflare could not reach your host web server. The most common cause is that your DNS settings are incorrect. Please contact your hosting provider to confirm your origin IP and then make sure the correct IP is listed for your A record in your Cloudflare DNS Settings page. Additional troubleshooting information here. Cloudflare Ray ID 738303357fbd9158 • Your IP • Performance & security by Cloudflare Abs Anti Blokaj Sistemi Fren durumunda frenin kilitlenerek kızaklamasını önlüyor. Asr Anti Patinaj Sistemi Adı üzerinde Patinaj yapmayı önlüyor. Esc Elektronik Stabilize Kontrolü ESP ile çalışma mantığı aynıdır. Ani yapılan hareketlerde aracın savrulmasını engelleyerek Stabilizesini korumasını sağlıyor. Eba Acil Durum Fren Yardım sistemi Diğer adı BAS. Acil durumda frenlerdeki basıncı arttırıp daha kısa mesafede aracın durmasını sağlıyor. Ebd Elektronik Fren Güç Dağıtıcısı Aracın durumuna göre Fren yapıldığı esnada optimum fren için her tekere farklı basınç uygulayarak koordinasyonu sağlar. Msr Motor Fren Tork Düzenleme Sistemi ASR sistemine entegre, düzenleyici bir sistem. Ani bir tork artışlarında dişlilere ve motora yüklenen yüksek torkun zarar vermemesi için torku düzenler. EDL Elektronik Diferansiyel Sistemi Genellikle SUV VE spor araçlarda bulunan diferansiyeli kilitleyerek viraj dışı sürüşlerde patinajı önlemek için kullanılır. ESBS Elektronik Stabilize Fren Sistemi Virajlarda frenleyince aracın yönü ile direksiyon yönü arasında dengesizlik olursa viraja göre ön veya arka tekerlerdeki fren basıncının arttırılması veya azaltıması sistemidir. Araçlardaki ESP sistemi Teknolojik gelişmeler ile birlikte firmalar,otomobil alacaklar için teknolojinin son nimetlerine ulaşma fırsatı sunarken, diğer taraftan ilginç bir sorunu da neden oluyor. Araçların sahip olduğu teknik özellikleri simgeleyen ABS, ASR, EBD, ESP, MSR, HLA, IPS, CDI, TDI gibi onlarca yabancı terim, otomotiv dünyasını yakından takip eden teknoloji meraklıları için sorun olmayabilir. Ancak, yeni bir otomobile sahip olma hayalini kuran, ancak otomotiv teknolojisine yakından izleme gereği duymayanlar için ise anlaşılırlık sorununa yol açabiliyor. Otomobillerin donanımlarını ve teknolojik özelliklerini anlatan ifadeler, yabancı dillerdeki kullanımlarına göre kısaltıldığı için anlaşılması güçleşiyor. Üstelik, aynı teknik özellikler, üreticiler tarafından farklı isimlerle de anılabiliyor. Aynı özellik, bir otomobil markasında farklı, diğer markada farklı isimlendirilebiliyor. ABS ”Antiblock Brake System”in kısaltması olan ABS, sürücülere, tekerlekler kilitlenmeden fren yapma olanağı sağlayan, bu sayede aracın manevra ve kontrol yeteneğini artırarak sürücüye yardımcı olan sistemi ifade ediyor. ESP Elektronik Stabilite Programı ESP, sensörler sayesinde otomobilin seyir halinde çizgisini korumasına, savrulmadan stabil bir şekilde seyrini sürdürmesine yardımcı olan sistemi anlatıyor. BAS veya EBA ”Brake Assist System” ve ”Emergency Brake Assist”in kısaltmaları olan BAS ve EBA, sürücünün fren pedalına sert basması halinde fren gücünün tam olarak devreye girmesini simgeliyor. MSR ”Motor Schleppmomenten Regelung”un kısaltması olan MSR, özellikle kaygan zeminlerde, sürücünün ayağını gaz pedalından çekmesiyle oluşacak kaymayı, motor torkunu kullanarak önlemeye çalışan sistemin adı. ASR ”Anti Schlupf Regelung”un kısaltması olan ve Türkçe’ye antipatinaj sistemi olarak de çevrilebilen ASR, araçta patinaja geçildiğinde çekiş olan tekerleklere giden gücü kontrol ederek tutunmayı sağlıyor. Bu sistem, bazı markalarda ”EDL-Elektronik Defransiyel Kilidi” olarak da adlandırılıyor. EBD ”Electronic Brake Distributor”ün kısaltması olan ”EBD” sistemi, fren yapılması halinde gücün ön ve arkadaki akslara dengeli şekilde dağılmasını ve böylece güvenli fren yapılmasına yardımcı oluyor. ASC T ”Elektronik çekiş kontrol sistemi” olarak tanımlanan sistem, aracı seyir halindeyken sensörler aracılığıyla sürekli takip ediyor. Bu sistem, bazı markalarda ”TCS” olarak isimlendiriliyor. EPB veya APB Klasik el freninin yerine geçen bu sistemde, el freni, anahtar kontak yuvasından çıkarıldığında otomatik olarak devreye giriyor. SRS ”Suplementary Restraint System”in kısaltması SRS, ”Airbag”i ifade ediyor. Türkçe’de hava yastığı olarak kullanılan sistem, çarpışma sırasında, çok kısa bir süre içinde otomatik olarak devreye girerek, sürücü ve yolcuların korunmasını sağlıyor. HLA ”Yokuş kalkış desteği” olarak Türkçeye çevrilen teknik, rampada duran aracın stop ettirilmeden kalkışına yardımcı oluyor. Tiptronic Araçlardakişanzımanın manüel ya da otomatik olarak kullanılmasını ifade ediyor. Cruise Control Otomatik hız kontrol sistemi olarak tanımlanan ”Cruise Control” sürücü tarafından devreye sokulduğunda, aracın hızı sabitleniyor sistem gaza, frene ya da sistemi çalıştıran düğmeye yeniden basıldığında devreden çıkıyor. Yeni nesil bazı modellerde kullanılan, “Akıllı Cruise Control” sistemi ise sensörler aracılığıyla öndeki araçla olan mesafeyi kontrol ederek aracı yavaşlatıyor. Buna benzer teknolojiler bazı markalarda “ACC-Adaptif Hız Kontrol Sistemi” olarak da adlandırıyor. Bazı markaların ”IPS-Akıllı Güvenlik Sistemi” olarak isimlendirdiği sistem, kontak anahtarının içindeki çip yardımıyla, kopya kontak anahtarlarının motoru çalıştırmasını önlüyor. Benzer teknolojiler farklı üreticiler tarafından farklı isimlendirildiği için bu örnekleri çoğaltmak da mümkün. Diğer taraftan araçların motor özellikleri de yine kısaltmalarla simgeleniyor. Dizel araçlarda kullanılan ”tdi” simgesi, otomobilin turbo, dizel ve enjeksiyonlu olduğunu anlatıyor. Daha yeni modellerde kullanılan ”cdi” terimi ise ”Common roil diesel injektion”ın kısaltması anlamına geliyor. Bu sistem yakıtı püskürtmede kullanılan farklı yöntemlerle yakıtın daha iyi yanması ve atık yakıt kalmamasını sağlıyor. Motorun ”TSI” özellikli olması turbolu ve hava kompresörlü motor, ”FSI’ olması ise yakıt katmanlı homojen motor anlamına geliyor. Ayrıca, bazı firmalar ürettikleri motorlara Zetec, Duratec, Duratorq, VVT, VVTI gibi özel isimler de veriyorlar. ESP nedir? ESP, Bosch tarafından geliştirilmiş, otomobillerde kullanılan bir sürüş destek birimidir. Açılımı ise; Electronic Stability Program Elektronik Denge Programı olan sistemi ilk defa Mercedes firması 1995 yılında CL modellerine opsiyonel olarak sunmaya başlamıştır. Buradaki stabilite ise denge, kararlılık ve sağlamlık anlamları taşımaktadır. Farklı firmalarda farklı isimlerle anılan bu sistemin mantığı genel olarak şöyledir; Bir merkezi kontrol ünitesi, direksiyon açı sensörlerinden, moment sensörlerinden, ABS fren sisteminin sensörlerinden gelen verileri değerlendirerek, aracın kayıp kaymadığını hesaplar. Buna göre gerekli tekerlere fren yaptırarak ve motor gücüne müdahale ederek aracı tekrar izine döndürmeye çalışır. Örneğin araç önden kayarsa viraj içinde kalan arka tekerlek, arkadan kayarsa viraj dışında kalan ön tekerlek bağımsız olarak frenlenir. Böylece araç tekrar doğru ize döndürülmeye çalışılır. ESP tek başına bir sistem olmamakla beraber ABS kilitlenmeyi önleyen fren sistemi, ASR patinaj önleme sistemi ESP sistemini destekler durumdadır. Yani ABS ve ASR olmadan bir araçta ESP varlığından söz edilemez. ESP’yı oluşturan parçalar şöyle sıralanabilir Teker hız algılayıcıları Aracın tekerlerinde bulunan ve hızını ayrı ayrı ölçebilen algılayıcılardır. Yanal hız algılayıcı Aracın doğrultusundan ne kadar saptığını ve yanal hızlarının ne olduğunu ESP’ye bildiren algılayıcıdır. ABS hidroliği ve Fren Basıncı algılayıcısı Ani fren durumlarında aracın tekerlerine uygulanan fren basıncını algılayan ve tekerin kilitlenmesini önleyen parçadır. Direksiyon Açısı Algılayıcısı Sürücünün gitmek istediği yönün algılanmasını sağlayan parçadır. Elektronik Kontrol Ünitesi Bütün algılayıcılardan gelen bilgi ve dökümanları kısa sürede değerlendirip, kritik durumlarda ESP’yi devreye sokan ünitedir. Hızlı bir şekilde giderken önünüze engel çıkarsa ya da oldukça keskin bir viraja girerseniz, arabanın burnu düz bir doğrultuda kaymaya başlar. Direksiyonu çevirdiğiniz yöne araba gitmeyecektir. Bu durumda teker hız algılayıcıları, ön tekerin kontrolden çıktığını anlar, ESP algılayıcılar ise sürücünün gitmek istediği yön ile arabanın gitmekte bulunduğu yön arasındaki farkı algılar. Sürücü sağ’a gitmek istiyorsa sağ arka tekere ESP fren uygular. Bu sayede arabanın burnu gitmek istenen yöne doğru düzelir. ESP nasıl çalışıyor? ESP sistemi temelde tekerleklere yerleştirilen bir kaç adet sensör, işletim bölümü ve müdahale bölümünden oluşuyor. Sensörler önden veya arkadan kayma durumundan boş dönen tekerleği tespit ediyor. Ardından bu bilgiyi sistemin kalbine gönderiyor. İşletim bölümü kaymanın düzeyini belirleyerek hangi tekerleklere ne miktarda fren basıncı uygulayacağını belirliyor. Sonra frenlemeyi yapacak üniteye bu bilgileri gönderip gerekli frenlemenin gerçekleşmesini sağlıyor. Fren uygulanan tekerlek yere tekrar güç iletmeye başlayarak, otomobilin izine dönmesini sağlıyor. Yaşam kurtarma konusunda iddialı olan ESP sistemiyle donatılan Mercedes marka araçlar geçtiğimiz yıl yüzde 42 oranında daha az kazaya karışmış. Amerikan Otoyol Güvenlik İdaresi NHTSA tarafından 1997-2002 yılları arasını kapsayan başka bir araştırmaya göreyse; savrulmadan dolayı yaşanan ölümcül kazalar ESP sayesinde yüzde 30 oranında azalmış. SUV sınıfındaki kaza oranındaki azalmaysa yüzde 63’lere kadar yükseliyor. ESP’nin devreye girdiği yerler Araç viraja girdiğinde bir lastiğe fazla yük binerse o araç yere tutunamaz ve savrulmaya başlar. ESP tam burada devreye girer. Tek lastikteki yükü alır diğer lastiklere dağıtır ve boşa çıkan lastik tekrardan yola tutunmaya başlar. Bu sayede savrulma engellenir. Elektronik denge sisteminin avantajları ESP farklı zemin, hız ve yağış koşullarında sürücünün hayatını kurtaran ve kolaylaştıran en önemli güvenli sürüş devreye girdiğinde gösterge panelinde ESP ışığı ya da bir kayma resmi yanar söner. ESP?nin devamlı devrede olması sürüş güvenliği açısından çok önemlidir. Avrupa Birliği uyum yasaları çerçevesinde binek otomobiller ve tonun altındaki hafif ticari araçlarda zorunlu hale gelecek ESP dışında, aynı şekilde lastik basınç kontrol sistemi de standart donanıma eklenmek zorunda yani en alt donanımda bile olacak. ESP ve lastik basınç kontrol sistemi ülkemiz pazarında satılan araçların önemli kısmında üst donanım paketlerinde sunuluyor. Bugün için özellikle hafif ticari araçlarda isteğe bağlı olarak alınabilen ve pek tercih edilmeyen bu iki sistem zorunlu hale gelince en alt donanımda bile kullanılacak. ESP’yi standart donanıma eklemenin maliyeti ortalama bin TL’yi bulurken, lastik basınç kontrol sistemi içinse yaklaşık 500 TL ödemek gerekecek. Her iki güvenlik donanımının araç başına maliyeti ortalama satış fiyatının yaklaşık yüzde 3’ünü bulacak. GÜVENLİ SÜRÜŞ LASTİKTE BAŞLIYOR Standart hale getirilen lastik basınç kontrol sistemi, özellikle ticari araçlarda hayati önem taşıyor. Sürücü lastik basınçlarındaki azalmayı veya patlayan lastiği ekranında anında görüp, gerekli müdahaleyi yapabiliyor. Tam yüklü ticari araçlardaki devrilmelerin önemli kısmı, lastik basınçlarındaki sorundan kaynaklanıyor. ESP HAYAT KURTARIR! Elektronik Stabilite Programı ESP, sadece kaygan yollarda değil, taşıtların virajlara çok hızlı girdiği durumlarda da yolda kalmasına yardımcı olarak çoğu zaman ciddi sonuçlar doğuran kayarak yoldan çıkma ile sonuçlanan kazaları önlüyor. Araç üzerinde her zaman aktif durumda olan ESP sistemi, işlemcisi ESP sensörlerinden gelen bilgiyi saniyede 25 defa kontrol ediyor ve aracın gerçek yönünden saptığı veya kritik bir durum olup olmadığını hesaplıyor. Sistem araç tekerlerine giden motor gücünü azaltıyor, dengeyi sağlamak için her araç tekeri ile farklı frenleme gerçekleştiriyor ve aracı yolda tutuyor. Otomobil teknolojileri için günümüzde ESP standart donanım olarak yer alıyor. Özellikle araçların güvenli bir şekilde seyir etmeleri noktasında önemli potansiyel teşkil ediyor. Daha sağlıklı ve güvenli bir yol tutuşu ile beraber aynı zamanda konforlu sürüş için kullanılan bir sistem olarak araç donanımında yer nedir?Günümüzdeki bütün farklı araçlarda teknolojik sistem olarak ESP sistemi bulunur. Özellikle araçların standart donanım şeklinde yer almaktadır. Elektronik stabilite programı olarak uzun ismi ile bilinen bu sistem, araçların kötü yol şartlarından olumsuz biçimde etkilenmemesi için destek sağlayan bir yapıdır. Sistem araç sensörleri ile beraber algılayıcı üzerinden senkronize olarak çalışmakta ve kötü hava koşullarında aracın dengede kalmasını imkan ESP sistemi nasıl çalışır?Motorun işletim sistemine müdahale etmek suretiyle ESP sistemi, böylece aracın tekerleklerine farklı basınçlar gönderilmesine olanak tanır. Bu doğrultuda araçlara uygulanan basınç 4 tekerlek için de farklılık yaratır. Bu da araçlardaki tekerlekleri göre fren şiddetini dengeler. Özellikle virajlara çok sert bir giriş yapıldığı zaman, doğrultu kaybetmeleri ve savrulmaları minimum seviyeye çekerek kazaları önler. Diğer yandan düz yolda giderken karşınıza çıkacak engeller karşısında ani manevralar konusunda, tekerleklere gönderilen basınç sistemleri ile aracın dengede kalmasına olanak ESP ne işe yarar?Özellikle yağmurlu havalar ile beraber pek çok olumsuz hava şartlarına karşı, ESP sistemi araçların savrulmasına engel olur. Araçtaki 4 tekerleğe de ayrı basınç gönderilmek suretiyle ani manevralar karşısında aracın dengede kalması sağlanır. Bu doğrultuda tekerlek hız sensörü, direksiyon açı sensörü, yanal ivme sensörü ile beraber rotadan sapma oranı gibi pek çok parçası ile sağlıklı bir sürüş imkanı sunar. Son yıllarda herkesin ağzına bir ABS sözü yerleşmiş gibi gözüküyor. Peki, hiç merak edip “Bu nedir, ne anlama gelir, tam olarak ne işe yarar?” gibi soruları kendinize sordunuz mu? Günümüzde birçok müşteri artık araç alırken araçta yer alan donanımlara ve güvenlik özelliklerini dikkate almaya başladı. Bu nedenle, birçoğumuzda artık ABS’siz araç almama eğilimi oluşmakta. Genellikle birçok araç sahibi aracında ABS olmasına rağmen hala bu sistemin tam olarak ne işe yaradığını bilmiyor. Biz de size bu konuda yardımcı olmak için bu yazıyı kaleme aldık. ABS ne anlama gelir? ABS yani Antilock Braking System araçların ani frenlemeler esnasında güvenli bir frenleme yapmasına ve aracın kontrolden çıkmadan stabil bir şekilde yolda kalmasına yarayan bir fren sistemi olarak geliştirilmiştir. Kim derdi ki 1929-30’lı yıllarda ilk olarak uçaklarda kullanılan bu frenleme sistemi bir gün neredeyse tüm araçlarda kullanılacak diye! ABS, o yıllarda ilk olarak uçakların güvenli bir şekilde pistlerde durması ve tekerleklerinin kilitlenmemesi için geliştirildi. Yıl 1936 gösterdiğinde ise Almanya’da bu sistemin ilk araç üzerinde denemeleri gerçekleştirildi. 1950-60’lı yıllarda birkaç kez o dönemin yarış araçlarında denenerek çok pahalı ve gereksiz olduğu düşünülerek geri plana atıldı. Ancak yıl 1970 leri gösterdiğinde bu sistem tekrar geliştirilerek ve seri üretime hazır hale getirilerek o dönemdeki bazı otomobil firmalarının Chrysler, Ford, Lincoln, Nissan, General Motors, BMW, Mercedes-Benz yeni modellerinde kullanılmaya başlandı. Bu dönemden sonra artık birçok firma araçlarında ABS yi standart hale getirerek satışa sundu. Günümüzde de artık birçok araç standart olarak ABS donanımına sahip olarak satışa sunuluyor. Son yıllarda, artık sadece otomobillerden ziyade motosiklet, kamyonet, kamyon, tır ve otobüslerde de ABS kullanılmaya başlandı. Peki, bu sistemin çalışma prensibi nedir? Bu sistem temelde sürücünün ani frenleme esnasında aracın yoldan çıkması ve kaymasını engellemeye yarayan bir sistemdir. Yolculuk esnasında sürücünün ani bir tepki olarak sert biçimde frene basmasıyla araçta ilk önce bir titreme ve bir ses meydana gelir ki bu durum sistemin şuanda aktif olduğunun habercisidir. Bu sistem bünyesinde yer alan sensörler yardımıyla aracın tekerlerine ait basınç ve tekerlek devir değerlerini ECU Electronic Control Unit den alarak aracın fren basıncının arttırılması ya da azaltılmasına karar verir. Örneğin; araç ile düz, kuru ve asfalt bir zeminde frenleme yapılıyorsa sistemde yer alan fren basınç sensörü ve tekerlek devir sensörü devreye girerek aracın basınç dengesini düzenleyerek kısa sürede ve güvenli bir şekilde durulabilir. Ancak bu sistem sizi her şekilde en kısa sürede durduramayabilir. Örneğin; araçla ile düz, yaş ve asfalt bir zeminde bir önceki örnekte verilen durumun aksine fren basıncı ve tekerlek devir sensörü devreye girerek basıncı ve devir sayısını arttırmak zorunda kalarak duruş mesafesi uzayabilmektedir. Bu sistem sürücüler için nasıl yararlıdır? Bu sistem sizi yüksek hızlarda giderken bir anda durduramayabileceği gibi aynı zamanda da size yüksek hızlarla virajlara girebilme olanağı da sağlamaz. Bu sistem sadece aracın belirli hızlarda güvenli ve kısa mesafede durmasına yarar. ABS Fren Sisteminin Görevi Kilitlenme Karşıtı Frenleme Sisteminin bu görevi, ani sert frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemektir. Yani, tekerlekler kaymaya başlamaksızın kilitleme sırasına kadar frenlenmelidir. Bu husus otoyolların tüm özelliklerinde kuru, ıslak, kaygan veya buz kayganlığı sağlanmalıdır. ABS kumanda sistemi, tekerleklerde bulunan hız sensörlerinden aldığı bilgileri işleyerek/hesaplayark kilitli olan tekerleğin hidrolik basıncını azaltmak veya çoğaltmak suretiyle frenleme esnasında tekerleklerin kilitlenmesini önler. ABS fren sisteminin en önemli avantajlarından bir tanesi her türlü frenleme koşulu altında aracın; stabilizesini ve direksiyon hakimiyetini kaybetmeden optimum şekilde aracın frenlenmesini sağlamaktır. Optimum şekilde frenlemenin anlamı, maksimum yol tutuşunu elde ederek frenleme mesafesini optimize etmek yani en uygun mesafeye getirmektir. Ani durumlarda sürücü fren yapmak istediğinde; önüne çıkan şeylerden kaçabilmeli, virajlarda daracın ve direksiyonunun hâkimiyetini kaybetmemelidir. ABS fren sistemi elektronik ve mekanik parçaları içermesi nedeniyle mekatronik bir yapıya sahiptir. ABS Sistemin temel parçaları; ABS ECU’su elektronik kontrol ünitesi, ABS kumanda grubu, tekerlek sensörleri ve tekerlek rotorlarıdır. Not —Ani veya acil bir durumda frenle birlikte debriyaja da basmalısınız. —ABS’li araçlarda acil frenlerde araç durana kadar pedala sonuna kadar basın. —ABS aracın daha kısa sürede durmasını sağlamaz. Bu sistem seyir halindeyken sürücünün önüne çıkan bir nesneye çarpmaması ve aracı güvenli bir şekilde yavaşlatabilmesine yarar. Sistem özellikle yoğun trafikte yapılan düşük hızlarda ki ani frenlemelerde oldukça etkilidir. Bu sistem sürücülerin olası kaza ihtimallerini ortadan kaldırmasına yardımcı olur ancak yinede sürücü aracın limitlerini fazla zorlamaması gerekir. Son olarak ABS’li araç kullanan sürücüler için bazı tavsiyeler; trafikte ve yollarda her an karşımıza bir tehlike çıkabileceğinden ayağınız fren pedalına yakın konumda olsun, frenleme denemeleri yapın ve ortalama ne kadar mesafede durabildiğinizi hesaplamaya çalışın, araçla birlikte verilen kullanıcı kitabınız varsa bir göz atın, aracınızın fren sistemi bakımlarını düzenli yaptırmaya çalışın.

abs asr esp ebd nedir